ຜະລິດຕະພັນ
WJ-2 Load Haul Dump Mining Loader
WJ-2 ເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍ່ແຮ່ສາມາດເພີ່ມໂຕນໄດ້ສູງສຸດ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂຸດຄົ້ນ.ວິສະວະກໍາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມກວ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຍາວແລະລັດສະໝີຂອງການຫັນ, ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນອຸໂມງແຄບສໍາລັບການເຈືອຈາງຫນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຂະໜາດ | ຄວາມອາດສາມາດ | ||
| ຂະໜາດລົດເມ | 7000*1800*2080ມມ | ຄຸມາດຕະຖານ | 2m3 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ຳ | 250 ມມ | ໂຫຼດ | 4000KG |
| ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດ | 3975ມມ | Max Breakout Force | 85KN |
| ຄວາມສູງການໂຫຼດສູງສຸດ | 1740ມມ | ແຮງດຶງສູງສຸດ | 104KN |
| ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ (Laden) | 20° | ||
| ການປະຕິບັດ | ນ້ຳໜັກ | ||
| ຄວາມໄວ | 0 ~ 17.4km / h | ນ້ໍາຫນັກການດໍາເນີນງານ | 13500ກິໂລກຣາມ |
| ເວລາການເພີ່ມທະວີການຂະຫຍາຍຕົວ | ≤6.3ວິ | ນ້ຳໜັກບັນທຸກ | 17500ກິໂລກຣາມ |
| Boom ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼຸດລົງ | ≤3.6ວິ | ເພົາໜ້າ(ຫວ່າງເປົ່າ) | 5100kg |
| ເວລາຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ | ≤4.0ວິ | ເພົາຫຼັງ(ຫວ່າງ) | 8400ກິໂລກຣາມ |
| Oscilation Angle | ±8° | ເພົາໜ້າ(ບັນທຸກ) | 9600KG |
ລົດໄຟພະລັງງານ
| ເຄື່ອງຈັກ | ການສົ່ງຜ່ານ | ||
| ຍີ່ຫໍ້ & ຕົວແບບ | Deutz F6L914(ທາງເລືອກ BF4M1013EC) | ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ | DANA C270 |
| ປະເພດ | ອາກາດເຢັນ | ກ່ອງເກຍ | RT32000 |
| ພະລັງງານ | 83kw/2300rpm | ແກນ | |
| ກະບອກສູບ | 6 ໃນແຖວ | ຍີ່ຫໍ້ | CMG |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | EURO II / Tier 2 | ຕົວແບບ | CY-2J |
| ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຟອກ | ECS(ການາດາ) | ປະເພດ | ແກນດາວເຄາະແຂງ |
| ປະເພດເຄື່ອງຟອກ | ເຄື່ອງຟອກຄາຕາລີຕິກດ້ວຍເຄື່ອງປິດສຽງ | ||
ຂໍ້ດີ
●ຖືກອອກແບບດ້ວຍຕົວປະຕິບັດການ ແລະການຮັກສາຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນໃຈ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ROPS/FOPS.
● ເບຣກ SAHR ປຽກຢູ່ປາຍຂອງແຕ່ລະລໍ້, ການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງເບກເຮັດວຽກ, ເບກບ່ອນຈອດລົດ ແລະເບຣກສຸກເສີນ.
● DALI scooptram ມີລັກສະນະລາຄາຕໍ່າຕໍ່ໂຕນໂດຍການຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບແລະໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
●ເຄື່ອງຟອກຄາຕາລີຕິກທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການອອກແບບ EOC+POC, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃຕ້ດິນ.
ຊ່ອງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນ ROPS ແລະ FOPS ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃຕ້ດິນ, ແລະໄຟ LED ທີ່ມີປະສິດທິພາບປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ.ຄວາມປອດໄພສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກໂດຍການປະກອບ loader ກັບລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟ, ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກວິທະຍຸແລະຊຸດການຟື້ນຟູ.
ເບກບໍລິການແມ່ນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ປຽກແບບ multidisc ທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນທຸກລໍ້.ສອງວົງຈອນເອກະລາດ: ຫນຶ່ງສໍາລັບດ້ານຫນ້າແລະຫນຶ່ງສໍາລັບແກນຫລັງ.ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຖືກນຳໃຊ້ໃນພາກຮຽນ spring, ໄຮໂດຼລິກລີດເບຣກແຫ້ງທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນຂັບຂອງເພົາໜ້າ ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນໃນໄຮໂດຼລິກເບຣກ ເບຣກບ່ອນຈອດລົດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບຣກສຸກເສີນ.ການປະຕິບັດລະບົບເບກປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ EN ISO 3450, AS2958.1 ແລະ SABS 1589
