ຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຈັກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ 5 ໂຕນ
ຫົວຈັກລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ແຮ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຕາມລວງນອນໂດຍສະເພາະໃນລະເບີດຝັງດິນແລະສະຖານທີ່ປິດລ້ອມ.ພວກມັນຍັງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອາດຈະລະເບີດທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຖ່ານຫີນແລະ methane ໃນປະລິມານສູງເຖິງ 1.5 %.ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄວາມຊັນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເຖິງ 35‰, ມີເຄື່ອງວັດແທກຕິດຕາມຈາກ 500 ຫາ 1060 ມມ, ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຈາກ -20 ° C ເຖິງ +40 ° C.
| CTY-5-6GB | ||
| ນ້ຳໜັກເຄື່ອງ | ຂອງເຈົ້າ | 5 |
| ເຄື່ອງວັດແທກ | mm | 600 |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າ | V | 90 |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ | D-385Ah | |
| Traction ຊົ່ວໂມງ | KN | 7.06 |
| ຄວາມໄວຊົ່ວໂມງ | ກມ/ຊມ | 7 |
| ພະລັງງານມໍເຕີ | KW | 7.5×2 |
| ສູງສຸດ.ດຶງ | KN | 12.25 KN |
| ຖານລໍ້ | mm | 850 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ | mm | 520 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເສັ້ນໂຄ້ງຕໍ່າສຸດ | m | 6 |
| ວິທີການຄວບຄຸມ | ຟັກ | |
| ວິທີການເບກ | ກົນຈັກ / ໄຮໂດຼລິກ | |
| ການສົ່ງຜ່ານ | ກ່ອງເກຍປິດລ້ອມຮອບລະບົບສາຍສົ່ງສອງຂັ້ນຕອນ | |
| Hook ສູນຄວາມສູງ | mm | 210 |
| ຂະໜາດເຄື່ອງ | mm | 2850×998×1535 |
Locomotives ມີ cabin ດຽວ ແລະ 2 cabins ນໍ້າໜັກຈາກ 2.5t ຫາ 18t.cabins ແມ່ນເອົາອອກໄດ້, ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງໃຕ້ດິນ.ການສົ່ງແຮງບິດຂອງມໍເຕີຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຜ່ານທໍ່ເກຍແກນໄປຫາລໍ້ເດີນທາງ.chassis ແມ່ນປະເພດສອງເພົາແລະລໍ້ເດີນທາງແມ່ນຮັບປະກັນດ້ວຍຂອບທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້.Suspension ຂອງ locomotive ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຢາງຢາງ-ໂລຫະຕັນຂອງຮູບຮ່າງ sagittal ຫຼືໂດຍວິທີການຂອງພາກຮຽນ spring ສອດຄ່ອງກັບຄຸນນະພາບການຕິດຕາມ.
ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຜະລິດຈາກແບດເຕີລີ່ການບິນລະດັບສູງ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະທົນທານ.locomotives ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະເບີດຝັງດິນ ferrous, ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກແລະບໍ່ແມ່ນໂລຫະ.
locomotive ຫມໍ້ໄຟທີ່ປັບປຸງມີຂໍ້ດີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະແຂງ.
ການປະກອບການຄວບຄຸມຂອງ locomotive ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ PWM width pulse modulator, ທີ່ມີ over-current, under-voltage, short circuit and multiple intelligent protection.
pedal throttle ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ cab ສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນໂຍນ, ການເລັ່ງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ການເລັ່ງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະການຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແລ່ນຂອງ locomotive ໄຟຟ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
